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| 商品編號： | DCD5281 | |
| 商品名稱： | 環球傳騎：單車壯遊夢，分時分段行 出版公司:遠流出版事業 作者:陳守忠 類型:旅遊-主題旅遊 PDF電子書 繁體中文版 | | | 語系版本： | PDF電子書 繁體中文版 | |
| 運行平台： | PDF電子書,沒有任何平台限制,終身使用 | |
| 更新日期： | 2025-09-01 | |
| 光碟片數： | 1片CD光碟 | |
| 銷售價格： | $100元 | |
| 熱門標籤： | 環球傳騎
單車壯遊夢
分時分段行
旅遊
主題旅遊
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環球傳騎：單車壯遊夢，分時分段行 出版公司:遠流出版事業 作者:陳守忠 類型:旅遊-主題旅遊 PDF電子書 繁體中文版
商品資料
作者：陳守忠
出版社：遠流出版事業股份有限公司
出版日期：2015-06-26
課程類型：旅遊>主題旅遊
ISBN/ISSN：9789573276579
內容簡介
四年來，超過百名的朋友踏上壯遊的旅程，以自己的方式與節奏，踩動踏板、貼近世界……
環遊世界是許多人的夢想，但真正能實踐的人卻是少數。作者在締造了單車環球的紀錄之後，重新思考這種高難度挑戰的意義，於是提出「環球傳騎」活動，為期望突破極限並重新找到方向的壯遊者，規劃以四年的時間騎行絲路中國段、絲路中亞段、歐洲段、美國段的單車環球行程，藉由充分的後勤支援及經驗分享，支持每一個勇敢以自己的力量前進、快樂達成夢想的人。
這個前所未見的計畫上路了，第一輪分時分段參與者橫跨各年齡層，並且出現兩名完成環球壯舉的騎士──都是退休人士！證明年齡與體能不該成為追夢的限制。一路上，有親子同騎展現豐富深刻的教育意義，熟年夫妻重溫互相扶持的共處時光，以及年輕朋友開拓視野、挑戰極限，找到再出發的力量──他們激發生命活力的繽紛故事，也為探險旅遊開創了更多可能性。
這些經驗已經帶動並引領社會新思潮，讓更多人能突破自我設限，勇敢上路。作者簡介： 陳守忠
於1999年完成單車環球壯舉，是一位投入自助旅行、登山健行和戶外活動探險的玩家及壯遊者，足跡遍布全球40多個國家。
從女兒陳萱4歲開始，就全家一同體驗世界之大，並實踐親子壯遊教育；個人紀錄輝煌，曾獲頒全國青年獎章，現任中華單車文化協會理事長，2011年開始發起「環球傳騎」活動，目前已完成第一輪行程，將持續推動單車及親子壯遊。
著作包括：個人旅行系列《西藏》、《絲路敦煌》、《新疆》、《九寨溝》，還有和與女兒陳萱合著《2100公里的禮物：我六歲我騎絲路》等書。
中華單車文化協會網站：http://www.taiwanbike.com/
各界推薦
名人推薦： 林正義（太平洋自行車董事長）
高俊雄（國立體育大學校長）
徐海鵬（山河探險協會祕書長）
戚海倫（資深體育記者）
周佐翰（2012年單車環球者）
激賞推薦
讓夢想飛翔
林正義（太平洋自行車股份有限公司董事長）
《環球傳騎》一書即將付刊，我因參加他們2013年歐洲段的慶功宴，親身感受參加車友的興奮心情，因而有幸先睹為快，並作感言。
沒有任何其他方式能比騎自行車更能使人接近自然、接近大地，感受自己的心跳。每踩一下，你都能感覺地面的起伏顛簸，你用力多少、心跳多快，由你掌控自己的步調、速度、方向。你的皮膚直接感受風的阻力吹拂，陽光的熱度，汗流浹背的感覺，對周遭環境的直接視覺。爬坡時你會期待下坡時的舒暢，下坡時你會預備上坡時的考驗，爬長坡時你會調節心跳速度……這一切都要自己去體驗與體會。騎自行車最能體會人生的哲理，所謂人生一如騎車，你須持續前進以免失衡。
騎車環球一直是人類遙不可及的夢想。1984年胡榮華以四年時間完成四十國、42686公里單車環球壯舉。1998至1999年陳守忠以四百天時間，騎經二十餘國，完成環球一圈。2002至2003年黃進寶夫妻與兩子以十三個月時間，完成「鐵馬家庭環球行」。儘管已有前跡可循，門檻稍微降低，但對高齡者、幼小者、體弱者、殘障者而言，單車環球壯遊仍然是遙不可及的挑戰。
中華單車文化協會的「環球傳騎」行程，排除壯遊的主要困難，安排每日騎車里程在40至100公里，其餘路程搭車，避免耗時在景色雷同及風險較高路段，大幅縮短整個活動的時間。每一大段約四十天，再分為三小段各約十來天，參與者可依自身的狀況調整。從2011年的絲路中國段，2012年的絲路中亞段，2013年歐洲段至2014年美國段，第一輪「環球傳騎」行程已完成。參加者從11到76歲，有夫妻檔、親子檔、朋友檔，也有個人參加者，平均年齡超過60歲。
本書敘說許多奇聞異事，例如：〈內蒙運煤車堵車奇觀〉、〈難忘的火焰山〉、〈因為一瓶酒進法院〉、〈多瑙河畔偶遇天體營〉；許多感人故事，包含〈抗癌騎士──顏政治，伉儷鐵馬行〉，尤其是他的名言：「騎車是為了活下去。」還有〈叫他第一名──中風騎士鄭秀雄〉、〈11歲小騎士陳萱〉，及〈不老騎士──張永定〉。讀起來趣味盎然。
「分時分段，單車環球」從臺灣走出去，讓世界看見臺灣。作為臺灣的一家自行車製造業者，本公司投入35年以上時間，開發最適合用於長途騎乘的小折車，以增進騎車的表現及樂趣。臺灣精品自行車Reach，很榮幸能陪伴「環球傳騎」達成任務，呈現台灣的另一項亮點。
章節試閱
永遠的班長──廖木旺
自金融界退休、今年62歲的木旺兄，自2011年起連續四年參加「環球傳騎」，和政治兄同為最先完成單車環球夢的兩位騎士。由於資歷深、樂於主動協助伙伴的個性，讓他贏得「班長」稱號。
「退休的第一年，我就帶著兒子騎車環島，第一次出發不太順利，上路不久就爆胎了，補了再騎，還是不行，表示我的補胎技術有問題，我就回頭了。第二次出發時是農曆七月，我姐姐說︰鬼月出門做什麼？我想，好吧，不要犯忌諱。忍了一週實在忍不住了，因為我的計畫已經是箭在弦上，這一次我誰也沒告訴，跟兒子說︰兒子，我們走吧！就上路了。」那年正是兒子要上高中前的暑假。
這是第一次騎車環島，父子倆經歷許多挑戰，最後完成了。之後他也完成了登玉山、泳渡日月潭的計畫。接下來呢？「我就打聽有什麼活動是可以到處去走走、看看的？2010年因緣際會參加了黃進寶先生從福州騎車到北京的活動，之後又參加了三十一天台北到北京的騎行活動……」那時他就聽說有「單車環球」的計畫，很心動，一直很期待環球之旅，後來他從其他車友那裡得知我有單車環球的活動，就聯繫我，2011年開始參加「環球傳騎」。
這四年行程留下許多照片，還有許多難忘的回憶︰「到了新疆，一路上吃了好多水蜜桃、葡萄，比這一輩子吃得都多，便宜又好吃，葡萄真的超甜！」「塞里木湖太美了，藍天白雲鳥飛，牛羊馬群彩霞……簡直就是夢中的美景。我們沿湖騎了半圈，真的好美。」「我們在吉爾吉斯湖邊住蒙古包、吃當地料理。那天很冷，接近零下了……」騎經美國黃石國家公園時，「我看到一隻小熊，國家公園的警察剛好過來，對牠拍拍手，把牠趕走，牠就走了……」「美國就是很大，路就是那麼長，看不到邊際，路兩邊沒有樹也沒有遮蔽物，整條路又不能隨便停車。這樣的路騎起來感覺不錯，但就是找不到地方休息，頭上就是太陽，找不到地方遮蔽。我真的佩服守忠，騎美國這一段不容易，假如沒有支援車，恐怕我會打退堂鼓。」
現在不時會企畫個人行程到國外騎車的木旺說︰「騎車可以強身，還可周遊列國，我很喜歡。」在61歲時完成「環球傳騎」壯舉，「這對自己是一個挑戰，也是送給自己最棒的一件禮物。」
「我們這個團隊很棒，包括主辦單位和車友伙伴們。有些伙伴是一起共患難了好幾年的，彼此之間感情很好；也有新加入的伙伴，大家也相處得很好，騎車的人心胸都很開朗。希望我們能一直騎下去，騎到不能騎為止，騎到大家都上天堂了還可以接著騎……」這麼說著時，雖然已年過六十，但木旺兄的神情還有如少年一般，單純、熱情、快樂。
探索更多可能性──小妹（楊惠馨）
生於一九七九年的小妹（楊惠馨）是小兒科醫師，因為年齡在隊友中屬於小輩，所以大家都叫她「小妹」。醫生工作十分忙碌，少有空閒時間，「那年我把兩年的休假併在一起，去中亞騎車旅行一個月。」對於要進入伊朗這個國家，小妹曾經有一些抗拒感，因為它規定女生一定要戴頭巾，不得露出頭髮，她不太服氣，一是想渾水摸魚裝男生，二是「我有一個有點瘋狂的想法，想試看看。那時我總醫師快畢業了，畢業之後就去當主治醫師，就更沒有機會這樣搞自己。錯過這次，這輩子大概也沒有機會理光頭了。」雖然理了個光頭，但還是被發現是女生，有一次上廁所，小妹進女廁被趕出來，「我本來就話很少的人，也不多解釋啦，就去上男廁。」領隊姜薑解手解到一半轉頭往旁邊一看嚇一跳︰「哇！怎麼是妳？妳怎麼會在這裡？」
一個月頭髮長不了多少，放完假回醫院上班，她的造型有點嚇壞了醫院其他同事，「有些人以為我遭遇了什麼情變或打擊。沒事嘛，就這樣而已。時間長了頭髮就長出來啦。」小妹一貫酷酷、幽默地說。
「中亞那幾個國家，我最喜歡烏茲別克，那裡的人熱情，活得很開心。吉爾吉斯山區的風景非常美，泥火山顏色的山，映著碧藍如寶石的湖……」
其實小妹並不是「車友」，平常沒有在騎車，剛開始體力還比不上那些老人家，「還要他們給我加油鼓勵，大家都對我很好。」在吉爾吉斯時山路很多，有一天小妹騎在最後，那是一段很長的上坡，還碰上輪胎爆胎……「到了最後一個上坡，很陡，其他人都已經騎到了，王維裕阿公遠遠看到我快騎到了，他一路跑到山坡最下面等我，跟我說︰『緊哩，加油！不可以停下來……』幫我加油，陪我一路跑上坡……後來還好慢慢就跟得上了。」一起騎車的車友由於曾經共患難，感情也特別好，有一次阿公講自己的故事講到泫然欲泣……一起旅行，分享生命故事，是一種共享生命暖度的美好。
而騎車旅行，更像是一種與自我的深度對話。騎車的時候是獨處的時刻，雖然也許前後有伙伴，但烈日酷暑下的每一步踩踏、寒風冷雨中的每一個呼吸，都是自己的。很多時候，脫離原本熟悉的環境，意識也得以解放，種種平日輕易不現形的記憶、思維得到釋放與舒展──那也許是一種「放空」的狀態，也可能是某些生命重要情境的回溯。「旅行時，一幕又一幕景象映入進眼簾，一邊回想生命中曾經發生的一些時刻，突然就有不一樣的觀照。當時經歷的當下自己在裡面，是當事人，這時再回想，像是站在外面看，一些沒有注意的、遺漏的畫面會出現，會讓我有一些新的想法。」
釋放了的思維是天馬行空的，可以內溯，可以外展，可以很近又可以很遠。「我喜歡去比較古老、有歷史的地方。有故事的地方，能夠引發無邊無際、很開闊的想像。譬如說這條路是過去十字軍征戰時曾經走過的路，現在也許只是一條尋常的公路，但腦中馬上可以浮現當年大軍征戰時的場面和故事……」把眼前的景象和過去的歷史連結在一起，顯然是旅行的一大樂趣，「記得那年中亞行，有天我們去參觀位於伊朗的一座聖山，在山上眺望整片遼闊的土地，我跟隊友討論︰在那個沒有現代科技的時代，這一大片土地到底是怎麼管理的？……」
在參加「環球傳騎」的車友中，也有些像小妹這樣獨自參加的女性，她們通常各有自己的專業、生活和家庭，對她們而言，騎車旅行是否是忙碌生活之餘的一種調劑、充電？「這樣講也可以。」小妹說︰「每天待在同樣的環境裡也會厭煩。我不想一直待在同一個城市，想去看看不同的地方。雖然並不確知旅行會帶給我什麼，但至少先『不一樣』再說吧！」──或許，這是這個時代裡某些女性的寫照︰她們不想要一成不變的生活，不想要全盤接受這個社會賦予自己的定義，她們，不斷地探索世界、探索自己，嘗試去發現、去找到自己真正想追求的，不放棄讓自己具有更多可能性。
作者序
前言：
單車環球，你我都可以！
有一句話說，每一個人都是天生的旅人，沒有人是不喜歡旅行的；而環球旅行，很可能是人類夢想排行榜裡的第一名。世界之大，有多少未曾見過的風景？有多少難以想像的見聞？又將為生命帶來哪些衝擊與改變？……這些疑問唯有藉由旅行，方能得到各自不同的答案。
但環遊世界談何容易。大家總是說︰等我有了錢，就要去環遊世界……如果沒有錢，也可以選擇艱辛、具挑戰性的方式完成遊遍世界的夢想，如徒步、騎自行車或摩托車、搭便車、換工（以工作換取食宿）……等方式，但這些方式不但難度高，更需要動輒一兩年的時間，現代社會中，能夠花一兩年時間專心於環球旅行的人畢竟是極少數。
在過去，能夠完成「環球旅行」夢想的人，不是千萬富翁就是英雄，對絕大多數不是富翁也不是英雄的人來說，「環球旅行」就註定是一個可望不可即的夢想嗎？
不。
1984年，胡榮華以三年多時間完成40國、42686公里的單車環球壯舉，是臺灣單車環球第一人，當時深深啟發了許多年輕朋友的單車環球夢──包括我。但由於當初的時空背景，受限於沿途的環境、資源、安全、資訊等各方面條件，風險和難度較高，在種種限制與阻礙中，「單車環球」被歸類於高難度的挑戰活動，有夢想的人雖多，敢追夢的人少，一直後無來者。
十年之後，日本探險家河野兵市先生來臺訪問，他納悶不解地說：「以臺灣逐漸與日本相近的社會經濟能力，日本完成單車環球有紀錄的早已經超過一百多位了，為何臺灣完成單車環球的人，十年前只有胡榮華君，十年後還是只有胡榮華君？」
在此激勵下，我更加堅定了單車環球的信念與決心，開始積極準備。1998年至1999年，我展開「騎向21新世紀──橫跨亞非歐美洲單車環球兩萬公里長征挑戰」，以四百天時間，騎經二十多個國家，完成環球一圈，成為臺灣第二位完成單車環球者。
之後，2002至2003年，「鐵馬家庭」黃進寶偕同妻子楊麗君、大兒子黃建家、小兒子黃琮富，以十三個月的時間，完成「鐵馬家庭環球行」。1998年至2001年，Vicky和Pinky也以分時、分區段的旅遊型態，帶著單車走過五大洲32個國家。十幾年後的今天，隨著地球村和網路資訊發達時代的來臨，單車環球的困難度也日益降低，從挑戰活動轉換成壯遊的型態，臺灣朋友開始進入逐夢踩天涯的新紀元。
中華單車文化協會自2011年起，啟動「環球傳騎」行程。其實環球旅行並沒有一定限制或規則，每個人可以有不同方式和路線。「環球」與「環遊世界」稍有不同，我的定義是「環球」就是繞行地球一圈。由於北半球的陸地面積較大，且連接較多，如歐亞大陸就連接在一起，因此大部分「環球」都以北半球為主；再者自行車主要在陸地上行動，路線方面會選擇較為便捷的跨海方式（如搭機），騎行或停駐小島、島嶼，會增加交通費用及時間，較不符合效益。在這些考量因素下，我將單車環球的行程分為四大段，分別為絲路中國段、絲路中亞段、歐洲段與美國段。
為避免過長的行程時間成為壯遊的主要阻礙因素，每日騎車里程約安排在40～100公里，其餘搭乘汽車快速移動，不但大幅縮短整體活動時間，也不需耗費太多時間在景色單調雷同、缺乏變化的環境中騎車，並能避開風險較高的路段。如此一來，每一大段行程僅需約四十天，又分三小段，每小段十幾天，參加者可依自身狀況彈性調整，選擇參加的時間和行程：可以連續四年參加四大段，一舉完成單車環球的夢想；也可以一年參加一小段，用十幾年乃至於一生的時間逐漸圓滿環球騎行之夢──「單車環球，是一輩子的事」。
後言：
最棒的團隊，最好的旅程
從2011年的絲路中國段，到2014年的美國段完成，「環球傳騎」走完了第一個單車環球，也是一個里程碑。2014年9月上旬結束橫越美國段行程後，我的心情是「有些驚訝，四年就這樣一瞬間而過……」
四年，足夠孕育一個孩子到他能走路了。在抵達這次橫越美國段終點西雅圖的前幾天，伙伴們的心情和團隊的氛圍不是雀躍、喜悅的，反而是異於平常的寧靜──大家似乎都在沉澱自我複雜的心情。
四年都參與的政治大哥，最後三天的騎程特別到團隊後面，騎在速度較慢的秀雄大哥旁，重溫細品第一年絲路中國段押後時陪伴秀雄大哥騎車的情境。
原本大多騎在領先集團的木旺大哥，有時也落到隊伍後段，輕踩著單車，輕鬆地哼唱著歌曲，好似在享受這終點前的片刻時光。
2011年，當我們決定進行這個全球首創的高操作難度但可行的「環球傳騎」計畫時，也沒有十足的把握一定能順利完成這個需要延續四年的長時間計畫。
非常感謝每段參與伙伴的支持、鼓勵及回饋，激發出我們前進的動力，並在活動中不斷從中學習、體驗，從而建立了單車環球的不同模式。
第一次的「環球傳騎」計畫，從2011年的中國大陸北京展開序幕，2014年在美國西雅圖結束。但這並不是落幕，因為我們又將從終點回到起點，開始第二次的「環球傳騎」計畫。我們希望讓這個計畫持續，也讓許許多多有著單車環球夢想的朋友，多一種圓夢的方式。
這樣的旅程，不是一般的旅程；這樣的團隊，也不是一般的團隊。
美國段隨行車的司機Sam，一開始常常雙手交叉抱在胸前看這群人，他大概覺得我們這群人是神經病、瘋子，花錢來這裡騎車，下雨也要騎，大太陽或凍得要死也要騎，上坡騎得那麼累……他很難理解為什麼有人竟然花錢買罪受？慢慢地，他開始覺得這種玩法也滿有意思的，偶爾也會偷空試騎一下。行程結束之後，有車友想買此行騎乘的自行車，我看Sam在旁邊看，似乎心癢癢的，也想買一輛來騎。我看他也想要，就說送他一輛，感謝他一路協助我們。Sam還是堅持付了兩百元美金。
這個團隊裡，沒有老闆和夥計的關係，也沒有商人和顧客的關係，只有伙伴關係。整個過程裡，我們感謝每一位付出的人員，沒有他們，我們無法成事，所以我們對待每一個成員的態度都是把他當成我們的伙伴，彼此尊重、彼此協助。我們是一體的。
車友羅仕東說︰「我常跟朋友說，參加守忠的行程三次，我最大的感想是︰我們這群老傢伙是很可愛的，也是我所見過最和諧的團體。一起出遊幾十天，沒有聽說有爭執、吵架。為什麼？我想除了大家都心胸寬大之外，另外就是運動帶來的能量讓大家都很開朗。過程中大家都很願意互相幫助、彼此互相關心，這是很難能可貴的。大家都很有愛心，相處很愉快。」
每當行程進入尾聲，訪談大家的感想，幾乎每一個人都會提到感謝隊友的照顧和支持──和一般旅行不太一樣。如果是跟團旅行，大家都是被導遊、被工作人員照顧，而單車旅行是大家彼此照顧，感情不一樣。
在旅程中，這個團隊裡的每一分子總是彼此協助、互相幫忙，不吝嗇，就像一個大家庭，任何人提出任何一個問題，大家都會想辦法，有人出嘴、有人出力……人與人之間的互動很溫馨，願意付出，互相包容──而這也促成了一種良性循環︰當別人主動對你付出，你也會很願意對別人付出。心裡的感受暖暖的、滿溢著，無形中也使旅程更豐富、更深刻。
風景的美、人心的美同時收穫──也許，這就是最好的旅程。
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